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弹性轮胎联轴器的优缺点

轮胎联轴器的减振隔振效果明显,轮胎在传递扭转时的剪切应力,结构尺寸大,位移补偿能力强,弹性消除是压缩的,结构紧凑,用于振动幅度小的机械装置,那么轮胎联轴器的优缺点分别是什么呢?下面就由轮胎联轴器厂家Rokee的工作人员为大家讲解一下,希望能对您有所帮助。

轮胎联轴器分为凸凹两大类,凸模型分为骨架单片,无骨型三种整体和径向切口,它们的共同特点是轮胎环螺栓连接两个半联轴器,以实现两个轴连接,轮胎内圈采用硫化法与钢骨架粘接成有机整体,螺栓孔在框架上焊接螺母。

LLB弹性轮胎联轴器

轮胎联轴器所装配螺栓和两个半联轴器法兰连接,依靠螺栓向下拧紧螺栓,使轮胎与法兰端面之间的摩擦力传递扭矩,轮胎环在工作时发生扭转剪切变形,使轮胎联轴器弹性高,两轴相对位移的补偿能力较大,具有良好的阻尼,结构简单,无需润滑,安装维护方便。

轮胎联轴器的缺点是承载能力不高,形状尺寸较大,随着两轴相对扭转角的增加使轮胎形状扭曲,轴向尺寸略有减小,并且两轴上会有较大的轴向,附加轴向力,使轴承负荷增加,减少寿命。

轮胎联轴器高速运转,外胎和离心力的作用以及向外膨胀,将进一步增加额外的轴向力,因此,安装轮胎联轴器时应采取措施,轮胎的应力方向与工作应力方向相反,当零件抵消附加轴向力时,要改善两个轴承的耦合和工作条件。


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